La manija holandesa

Escena del crimen Venloer Strasse en Colonia. En medio de la hora pico de la mañana, una camioneta de reparto blanca está estacionada en la segunda fila, bloqueando no solo el camino para los conductores, sino también el carril bici en el camino. La uva de las cizallas para ciclistas, entra en el tráfico que se aproxima, se aprieta entre los camiones de reparto y los automóviles estacionados."Es solo una pesadilla en Colonia", dice Christian Abel. El ciclista se para al borde de la carretera con su bicicleta de carreras. "No hay consideración por los conductores y ciclistas. Uno tiene la impresión de que nadie estaba en la escuela de manejo". Un nuevo estudio realizado por los investigadores de accidentes de las aseguradoras (UDV) ahora muestra que los automóviles estacionados ilegalmente pero también legalmente juegan un papel importante en el accidente. Si la puerta de un automóvil se abre de repente, el ciclista no tiene ninguna posibilidad. "Los ciclistas prácticamente no pueden evitar tal accidente si conducen cerca de automóviles estacionados", dice Siegfried Brockmann, quien dirige el UDV. "Si la puerta se abre, tendría que medir al menos once metros, o casi tres tramos de automóvil, a 20 km / h para detenerse". Una puerta tiene bordes peligrosos. Y luego estaba la caída en el caminoEl ciclista Christian Abel está de acuerdo. Él mismo cayó cuando espontáneamente tuvo que evitar la puerta de un automóvil. "Si hay controles desde la oficina de orden público, el carril bici a veces no se usa como estacionamiento", dice Abel. "Menos de cinco minutos después, la camioneta con sus luces de advertencia de peligro está aquí nuevamente. Conduzco pasando con un mal presentimiento".Siegfried Brockmann exige una acción rápida de los municipios. "El problema solo empeoró con los carriles para bicicletas en la carretera", dice Brockmann. "Aquí es imprescindible marcar una franja de seguridad lo suficientemente ancha para que los automóviles se estacionen, al menos 75 cm. Sin embargo, la mayoría de las veces es más estrecha o incluso inexistente". Si la calle no fuera lo suficientemente ancha para eso, no debería haber espacios de estacionamiento. Christoph Schmidt, del General German Bicycle Club, conoce los problemas en Colonia y otras ciudades. "El uso casi completo del espacio público como un gran estacionamiento es un problema fundamental", critica. "Los usuarios de la carretera no se ven y tienen que esquivar. Y para los ciclistas existe el peligro de maniobrar y abrir puertas sin cuidado". Los ciclistas deben mantenerse activamente alejados de los automóviles estacionados y también ser superados por vehículos motorizados a cierta distancia, dice.

En Venloer Straße en Colonia, esto no es posible en la vida cotidiana, dice el ciclista Christian Abel. La visibilidad a menudo no es suficiente, los automóviles giran, el carril bici está demasiado cerca de los estacionamientos. Según el estudio actual, los principales problemas son las llamadas puertas y obstrucciones debido a los vehículos estacionados. Esta es una de las razones por las cuales el UDV está pidiendo medidas de gran alcance: más prohibiciones de estacionamiento en las intersecciones, mayor castigo por violaciones y bloqueo autónomo de puertas para automóviles gracias a los sistemas de asistencia.

Todos los conductores de automóviles podrían comenzar con la llamada manija holandesa, con la cual se abre la puerta con la mano derecha. Esto obligaría al conductor a girar y prestar más atención al ciclismo al girar. "El problema del estacionamiento ha sido enormemente subestimado", dice Siegfried Brockmann. Cualquiera que observe el tráfico en Venloer Strasse en Colonia durante unos minutos puede confirmarlo.

Fuente
Tageschau.de vía twitter